MotoGP

Николо Булега, актуелниот лидер во Светскиот шампионат во Superbike (WorldSBK), продолжува со интензивната работа на развојот на новиот MotoGP прототип на Ducati за 2027 година. Италијанецот ќе ја вози машината од 850 кубика за време на дводневните приватни тестирања на патеката Мизано, закажани за 25 и 26 август.

Тимот на Red Bull KTM Tech3 потврди дека Пол Еспаргаро ќе продолжи да ги брани боите на екипата и на претстојното Grand Prix на Арагон, кое се вози од 28 до 30 август. Шпанецот повторно ќе седне на моторот бидејќи Маверик Вињалес сè уште е во процес на закрепнување.

Тимот на SuperFile Trackhouse официјално потврди дека Енеа Бастијанини ќе биде дел од нивната екипа почнувајќи од сезоната 2027 во MotoGP. Италијанскиот возач потпиша договор за следните две сезони, каде што ќе му биде клупски колега на Раул Фернандез, кој претходно го продолжи својот престој во американската екипа.

Жоан Зарко ќе се врати на натпреварувањата во MotoGP порано од очекуваното, откако тимот на LCR Honda потврди дека францускиот возач ќе настапи на претстојната трка за Големата награда на Арагон, која се вози следниот викенд.

Кариерата на британскиот мотоциклист Скот Рединг, од неговите почетоци до враќањето во британскиот шампионат (BSB), беше вистинско ролеркостер возење. Рединг влезе во историјата на MotoGP како најмлад победник на трка во Гран При, кога во 2008 година триумфираше во класата до 125 кубика на патеката Донингтон Парк на возраст од 15 години и 170 дена, рекорд што го држеше до победата на Чан Онџу во Мото3 во Валенсија во 2018 година. По овој успех, тој напредуваше низ ранговите за да стигне до MotoGP, каде што се натпреваруваше помеѓу 2014 и 2018 година, иако, како што самиот признава, никогаш не бил во позиција целосно да го прикаже својот талент.

Иако сезоната 2027 е сè уште далеку, гаражата на Ducati веќе се подготвува за еден од најексплозивните тандеми што MotoGP ги има видено. Од едната страна е Марк Маркез, ветеран, икона на падокот и знаменосец на генерацијата која сè уште доминира. Од другата страна е Педро Акоста, младиот талент кој е подготвен да ја претставува иднината — млад, гладен за успех и со целосна намера, порано или подоцна, да се обиде да го симне „кралот“ од тронот.

За Топрак Разгатлиоглу, сезоната 2026 во MotoGP се покажа како сурова реалност за возач кој во падокот пристигна по освојувањето на три светски титули во Superbike шампионатот: првата со Yamaha и двете по неговиот извонреден настап со BMW. Турскиот возач, кој е навикнат на победи и правење разлика дури и во комплицирани проекти, откри дека MotoGP е многу потежок предизвик отколку што можел да замисли, соочувајќи се со макотрпно прилагодување на Yamaha моторот, Michelin гумите и стил на возење кој значително се разликува од оној во SBK.

На мотоциклистичката сцена се појави ново, возбудливо име кое веќе привлекува огромно внимание. Давид Алонсо, еден од најталентираните млади возачи, официјално потпиша повеќегодишен договор со HRC (Honda) и ќе биде дел од фабричкиот проект на јапонскиот гигант во претстојната ера на 850 кубика. Алонсо е првиот Колумбиец кој се приклучува на MotoGP гридот по Џони Хернандез во 2016 година, а неговиот трансфер се споредува со почетоците на Марк Маркез во тимот.

Се чини дека Yamaha свесно ја жртвува тековната MotoGP сезона, фокусирајќи ги сите ресурси на иднината. Според информациите од Силверстоун, тест-возачот Аугусто Фернандез возел машина која била значително поблиска до концептот на идниот агрегат од 850 кубика за 2027 година, отколку до актуелната M1 што ја користат фабричките возачи. Ова сугерира дека тимот од Ивата веќе не се обидува да ја спаси 2026 година, туку го користи преостанатиот дел од шампионатот како подвижна лабораторија за подготовка на својата технолошка револуција.

Седумкратниот светски шампион во MotoGP, Марк Маркез, во искрено интервју за „The i Paper“ отворено проговори за предизвиците во својата кариера, вклучувајќи го пеколниот период со повредите, плановите за пензионирање, секојдневните физички ограничувања и неговиот однос со некогашниот голем ривал, Валентино Роси.

И покрај најавите за големи промени со новите технички правила во 2027 година, MotoGP шампионатот ќе продолжи да користи по два мотоцикли за секој возач. Оваа одлука беше донесена по интензивни дебати меѓу производителите и раководството на шампионатот, со што конечно се стави крај на шпекулациите за воведување правило за еден мотор по возач.

Трката за Големата награда на Катар, која првично беше закажана за 12 април, а потоа преместена за 8 ноември 2026 година, повторно е под знак прашалник. Поради актуелната безбедносна ситуација во регионот на Персискиот Залив, раководството на MotoGP отворено размислува за алтернативни решенија, иако официјалниот став останува дека фокусот е насочен кон патеката Лосаил.